Calcul Malus Ecologique 2026

Malus ecologique 2026 : bareme complet et evolution du dispositif

Le malus ecologique est une surtaxe frappant les vehicules neufs les plus emetteurs de CO2 au moment de leur premiere immatriculation en France.

A retenir : en 2026, le malus se declenche a partir de 113 g/km de CO2 (cycle WLTP) et peut atteindre 60 000 € pour les vehicules les plus polluants.

Historique et evolution du seuil de declenchement

Cette trajectoire de baisse est prevue par la loi de finances jusqu’en 2027.

Le cycle WLTP : pourquoi les emissions semblent plus elevees

Le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) a remplace le cycle NEDC en 2018. Il est plus realiste : parcours plus long (23,25 km), vitesse moyenne plus elevee, accelerations plus dynamiques.

Les emissions mesurees en WLTP sont generalement 10 % a 20 % superieures au cycle NEDC pour un meme vehicule.

Le bareme 2026 : une progression rapide

Un SUV compact essence affichant 145 g/km WLTP supporte un malus de 5 000 € a 6 000 €, soit une hausse significative du cout d’achat a integrer dans le budget.

Le malus masse : une taxe complementaire depuis 2024

En plus du malus CO2, un malus au poids s’applique aux vehicules de plus de 1 600 kg, au taux de 10 € par kg supplementaire.

Exemple : un SUV de 1 900 kg paie un malus masse de (1 900 - 1 600) x 10 = 3 000 € en plus du malus CO2.

Exceptions au malus masse

• Vehicules electriques a batterie : totalement exoneres
• Vehicules hybrides rechargeables : exoneres si autonomie electrique > 50 km
• Vehicules destines aux personnes a mobilite reduite
• Vehicules avec au moins 8 places assises

Les vehicules exoneres de malus CO2

• Vehicules electriques a batterie : 0 g/km, exoneration totale
• Vehicules a hydrogene : 0 g/km a l’echappement
• Vehicules destines aux personnes handicapees : exoneration sous conditions
• Vehicules de collection de plus de 30 ans

Comment optimiser son choix a l’achat

Un vehicule affiche 28 000 € avec 145 g/km revient en realite a 33 000 - 34 000 € apres malus, face a un concurrent a 30 000 € et 110 g/km (sans malus). L’equation est radicalement differente.

Les constructeurs ont intensifie leurs efforts via la micro-hybridation (MHEV) et l’hybridation (HEV), qui permettent de gagner 5 a 15 g/km et passer sous certains seuils critiques.

Perspectives pour 2027 et au-dela

• Seuil prevu en 2027 : 110 g/km selon les projections actuelles
• Objectif europeen : 0 g/km en moyenne pour les vehicules neufs en 2035 (fin des ventes de voitures thermiques)

Le malus ecologique est appele a toucher un nombre croissant de modeles jusqu’a ce que la transition vers l’electrique soit complete.