Malus écologique 2026 : barème complet, seuils et montants
Le malus écologique (ou taxe CO2) est un impôt prélevé lors de l’achat d’une voiture neuve émettant trop de CO2. En 2026, le barème a encore été durci pour accélérer la transition vers des véhicules moins polluants. Voici tout ce que vous devez savoir avant d’acheter votre prochaine voiture.
Qu’est-ce que le malus écologique ?
Le malus écologique est une taxe appliquée à l’immatriculation d’un véhicule neuf dont les émissions de CO2 dépassent un certain seuil. Il s’inscrit dans le dispositif bonus-malus mis en place pour orienter les acheteurs vers des véhicules moins polluants.
Contrairement au bonus (réduction accordée pour les véhicules propres), le malus est une taxe supplémentaire qui s’ajoute au prix d’achat. Il est calculé selon le cycle WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure), qui est plus représentatif des conditions réelles de conduite que l’ancien cycle NEDC.
Le seuil d’entrée du malus en 2026
En 2026, le malus écologique s’applique à partir de 113 g/km de CO2 selon le cycle WLTP. En dessous de ce seuil, aucun malus n’est dû.
Évolution du seuil d’entrée
| Année | Seuil d’entrée (g/km WLTP) |
|---|---|
| 2023 | 123 g/km |
| 2024 | 118 g/km |
| 2025 | 116 g/km |
| 2026 | 113 g/km |
La tendance est claire : chaque année, le seuil est abaissé, touchant ainsi un nombre croissant de véhicules.
Le barème complet du malus 2026
Le malus est calculé par palier selon les émissions de CO2 du véhicule. Voici le barème complet applicable aux immatriculations en 2026 :
| Émissions CO2 (g/km) | Montant du malus |
|---|---|
| 113 g/km | 50 € |
| 120 g/km | 194 € |
| 130 g/km | 701 € |
| 140 g/km | 1 611 € |
| 150 g/km | 3 165 € |
| 160 g/km | 5 469 € |
| 170 g/km | 8 523 € |
| 180 g/km | 12 327 € |
| 190 g/km | 16 881 € |
| 200 g/km | 22 185 € |
| 210 g/km | 28 239 € |
| 220 g/km | 35 043 € |
| 230 g/km | 42 597 € |
| 240 g/km et au-delà | 60 000 € (plafond) |
Le malus est plafonné à 60 000 € et ne peut pas dépasser 50 % du prix d’achat TTC du véhicule.
Exemples concrets de malus en 2026
Exemple 1 : Berline familiale typique
Un véhicule thermique de segment C (ex : Peugeot 308, Renault Mégane) affiche généralement entre 120 et 145 g/km WLTP. Selon les motorisations :
- Version 1.2 essence 100 ch (130 g/km) : malus 701 €
- Version 1.5 diesel 130 ch (120 g/km) : malus 194 €
- Version hybride rechargeable (50 g/km) : aucun malus
Exemple 2 : SUV familial
Les SUV sont particulièrement touchés par le malus en raison de leur poids et de leurs émissions plus élevées :
- SUV compact (155 g/km) : malus environ 3 900 €
- Grand SUV (175 g/km) : malus environ 10 425 €
- SUV hybride rechargeable (45 g/km) : aucun malus
Comparaison avec le barème 2025
Le durcissement du barème entre 2025 et 2026 est significatif. Un véhicule à 140 g/km WLTP, par exemple :
- En 2025 : environ 1 100 €
- En 2026 : 1 611 €
Soit une augmentation de plus de 46 % pour ce niveau d’émissions. Les acheteurs de véhicules thermiques moyennement polluants sont donc davantage pénalisés chaque année.
Véhicules exonérés du malus écologique
Les véhicules électriques
Les véhicules 100 % électriques (BEV) sont totalement exonérés du malus écologique, quelle que soit leur puissance ou leur prix d’achat. C’est l’un des principaux avantages financiers des véhicules électriques.
Les véhicules hybrides
La situation des hybrides est plus nuancée :
- Hybrides simples (non rechargeables) : soumis au malus selon leurs émissions CO2 WLTP
- Hybrides rechargeables (PHEV) : bénéficient d’émissions WLTP favorables si la batterie est suffisamment grande, souvent en dessous du seuil de malus
- Hybrides légers (MHEV) : soumis au malus selon leurs émissions réelles
Autres exonérations
Sont également exonérés ou bénéficient d’un abattement :
- Véhicules à hydrogène
- Véhicules à motorisation GPL ou GNV (sous conditions)
- Certains véhicules destinés aux personnes handicapées (carte mobilité inclusion)
Le malus au poids en 2026
Depuis 2022, un malus au poids distinct s’applique aux véhicules dépassant un certain tonnage. En 2026 :
- Seuil d’entrée : 1 600 kg (au lieu de 1 800 kg auparavant)
- Tarif : 10 € par kilogramme au-delà du seuil
- Plafond : 50 000 € (ou 50 % du prix d’achat)
Exemples de malus au poids
| Poids du véhicule | Malus au poids |
|---|---|
| 1 700 kg | 1 000 € (100 kg x 10 €) |
| 1 900 kg | 3 000 € (300 kg x 10 €) |
| 2 200 kg | 6 000 € (600 kg x 10 €) |
| 2 500 kg | 9 000 € (900 kg x 10 €) |
Important : Les véhicules hybrides rechargeables bénéficient d’un abattement de 200 kg pour le calcul du malus au poids afin de tenir compte du poids des batteries.
Les véhicules électriques sont exonérés du malus au poids.
Le malus sur les véhicules d’occasion
Le malus écologique ne s’applique qu’à la première immatriculation en France. Un véhicule d’occasion déjà immatriculé en France ne supporte donc pas de nouveau malus lors de sa revente.
En revanche, un véhicule importé de l’étranger et immatriculé pour la première fois en France est soumis au malus écologique selon son taux d’émissions, même s’il n’est pas neuf.
Cumul malus CO2 et malus au poids
Les deux malus sont cumulables. Un grand SUV thermique peut ainsi se retrouver avec un malus CO2 ET un malus au poids. Voici un exemple :
SUV de luxe thermique :
- Émissions CO2 : 210 g/km → Malus CO2 : 28 239 €
- Poids : 2 300 kg → Malus au poids : 7 000 € (700 kg x 10 €)
- Malus total : 35 239 €
Ce type de double taxation explique pourquoi certains constructeurs accélèrent leur électrification.
Comment calculer son malus avant l’achat ?
Avant d’acheter votre prochaine voiture, vérifiez toujours les émissions CO2 WLTP du modèle qui vous intéresse et calculez le malus applicable.
- Simulateur de malus écologique : calcul instantané selon les émissions CO2 et le poids
- Coût réel d’une voiture : estimez le coût total sur 5 ans (achat + usage)
- Comparateur électrique vs thermique : comparez les coûts à long terme
Conclusion : l’impact du malus sur votre budget
Le malus écologique est devenu un poste de coût significatif pour les acheteurs de véhicules thermiques en 2026. Un budget serré aura tout intérêt à cibler des modèles en dessous de 113 g/km, des hybrides rechargeables ou directement des véhicules électriques pour éviter ces taxes.
Pour les entreprises, le malus est également à prendre en compte dans le calcul du TCO (Total Cost of Ownership) de la flotte automobile. Les véhicules les plus polluants sont de moins en moins rentables à l’achat.
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